SPACIO エアロツアラー化 カラードフロントスポイラー編

ビッグプロジェクト第二弾

サイドマッドガードに続きフロントスポイラー編です。これがサイドマッドガードより難しかった・・・。これまた穴を開けずフロントバンパーに装着するのですが、まずいらないブラケットを切り落とします。

この4カ所を切り落とします、さて何を使って切るか？

ホットナイフは大失敗・・・ふちゴムを溶かしてしまいました。

ゴム単体でまた発注したのは言うまでもございません。

ほら　↓　ふちゴム無いでしょ（T_T）

やはり先人達に習いニッパの登場。ポリプロピレンのため、サクサク切れます

でも、ニッパだけでは切り口が荒過ぎて支障が出ます。

 カッターは力が入れにくい。

おおおお。彫刻刀がぴったり！めちゃくちゃスムーズに削れます、大発見。

さて、台座作りに入ります。フロントはバンパーとスポイラーの間の空間が大きく、サイドマッドガードのようにアバウトな作業が許されませんでした。

台座の高さをどうやって決めるかがポイントでした。

ウレタンフォームを注入して型をとるか・・いやちょっと後処理が大変そう。

そこで(　ﾟдﾟ) ハッ！と、気がつきました。

油粘土で型を取ろう

買ったのは「ウクカル油ねんど」結果的に2個もいりませんでしたが・・（笑。EVAと両面テープを追加購入したのは、試行錯誤の結果足りなくなったからです。

もりもり

もりもり〜完了（こんなに盛る必要は無かったと後悔）

バンパーにぐいっと押し当てます

高さが測れました

切り出します

マジックでなにやら書いてるのは、台座無しで取り付けて失敗した記録です（笑

黒くなってる所が両面テープをはがした痕跡。失敗した！と思いすぐに剥がしたので間に合いましたが、1日置いていたら修正不可能だったでしょう。

5カ所の台座の原型ができました

粘土を元にEVAを切り出していきます

接着剤を塗布

両面テープを貼って一晩以上放置

さて装着！

先に両面テープ側から取り付け、その後下部から3本のタッピングビスで取り付けます。文章だけでは簡単に見えますが、貼ったり剥がしたり（これが難しい）で相当苦労しています。

貼ったら72時間放置のオキテ

やっと完成しました〜

• 油粘土で型を取ったのは正解だったようです。
• その際の脱脂は慎重に行いました。
• 元々の台座に貼ると隙間が出来たため、最終的にEVA台座のみ両面テープを貼りました。
• ディーラーに頼んでもこれはやってもらえないでしょう。穴を開ける正攻法ならなんとかできるでしょうが、こんな面倒くさくってカン頼りの作業は採算が取れないし、仕上がりが保証できないからです。DOPならもっと簡単だったかも。でもエアロツアラーのパーツが好みだったので大満足です。
• 全費用はパーツ以外の物を含め約9万円。
• 今更スパシオをいじる人は少ないでしょうが、誰かのお役に立てれば（笑。

SPACIO エアロツアラー化 カラードサイドマッドガード編

私的ビッグプロジェクトの第一弾でございます

スパシオを選んだとき明るいアイボリーの内装が購入動機のひとつでしたので、ブラックしか無いエアロツアラーは選びませんでした。プリウスのマイコーデのように組み合わせが出来たらエアロツアラーを選んでいたかもしれません。

スパシオのエアロパーツはエアロツアラー仕様とディーラー装着（DOP）の2つに分けられます。DOPなら比較的DIY装着も簡単のようですが、派手すぎて好みに合わず。

花博店に相談すると、今でも塗装済みのエアロツアラー用パーツが出るとの事で思い切って注文しました。
しかし、エアロツアラー用パーツはみんカラなどを参考にすると簡単には装着できそうにありません。

エアロツアラーにはボディにクリップ用の穴が開いているようで、私のX-G Editionにはその穴はありません。

さてどうするか・・・・・。

みんカラ先人達を参考に、3M社のVHBテープを使えば可能かもしれないという考えに至りました。

購入した材料は以下のとおり。

• EVAブロック10mm・20mmとシート1mmの3種類
• 3M社スコッチ超強力両面テープ プレミアゴールド（スーパー多用途）
• 同じく超強力接着剤 プレミアゴールド（スーパー多用途）
• 画像には無いですが0.5mmの塩ビシート
• 道具はホットメルトガンとスチロールカッター

両面テープと接着剤はポリプロピレンに有効なことがポイント。

本来の取り付け方はこのように↓台座にクリップを取り付けボディに叩き込みます。

しかしながらボディに穴を開けることはできませんので台座をホットメルトで埋め、接着面積を増やしその上にテープを貼ります。

そのままだとホットメルトを山盛り注入することになるので、塩ビ板を挿入しました。ここのコツは塩ビ板をアーチ状に湾曲させること。

サイドマッドガード1本あたり8カ所の台座あり、それにすべてこの処理をします。しかし、ポリプロピレンのマッドガードはそのままではかなり柔らかく心もとないので、台座の増設をします。そこで出番になるのがEVAブロック&シートです。

よく、脱脂したマッドガードに接着剤でEVAをくっつけます。マニュアルどおり双方に塗布し、5分ほどおいてから強く圧着。この状態で24時間放置します。

↓

その後、ホットメルト加工した台座と新設したEVA台座すべてに接着剤を塗りその上に両面テープを貼ります。EVAに両面テープは直接接着できないので注意してください。

合計16カ所の台座が完成しました。元々の台座もそうですが、すべてにビミョーな角度がついています。ここはカンで高さを決めました (;^_^A 

あ、一番右の黄色いテープは始めからついていた物です。

ヒマを見つけながらやったので2週間もかかってしまった・・・・。

さて、取り付けです。

梱包用シートを地面に貼って（置いて？）、万一の時の傷防止。

元に付いていた黒いプラスチックプレートは外した状態のショット。塗装面の小さな穴は水抜き用。大きな方がクリップ用の穴。

フロントフェンダーにマッドガード取り付け用の部品を先につけます（右が取り付け後）。

先に両面テープの剥離フィルムはがし慎重に取り付けます。私は後部から攻めていきました。その後車体底のクリップを取り付けます。

よっしゃぁぁぁ　上手く付いた！

養生テープでテンションをかけて72時間放置します。

• 気温の低い3月に一度トライしましたが、両面テープが上手く付きませんでした。調べてみるとは10度以下では初期接着性能が発揮できないことが判明。こういった作業は気温15度以上でするべき。
• 付いたからといってすぐに動かさない。最大接着までの72時間（3日間）はじっと我慢。
• 焦りが最大の敵（笑

SPACIO バッテリー上がり

カローラ大阪 花博店でございます

スパシオに関する私的ビッグプロジェクトを始動しようとした矢先、キーレスエントリーが効かないので「あれ？」と思ったら。バッテリーが突然死していました。キーを回してもなーんも反応しません。完全に放電しています。

ちょうど2年前の車検時に交換したACデルコ製のバッテリー。今まで毎車検ごとに交換していたのですが、先月の4回目の時に「今回はまぁいいかな」と思ったのが運のツキ。見事に逝ってしまいました。

そもそも週末にしか乗らない（乗れない）典型的サンデードライバーなので、シビアコンディションなのは確かだったのです。

始動できないので自動車保険のロードサービスに連絡。株式会社AMSという会社が駆けつけてくれました。アルファロメオ風エンブレムチューンのADバンに乗ってやってきたのは、ハキハキした好印象の青年Sクン。ポータブルブースターを使って一発始動。その後アイドリング状態を監視しながらクルマ談義を少し。楽しかったです、ありがとうございました（写真撮るの忘れてた・・・・）

そのクルマ談義の時に、一度完全放電したバッテリーは信頼性が極端に低下するため、交換しなけりゃイケナイね〜と話をしていて、オートバックスでの交換で充分ですよとSクンも言っていたのですが、「ビッグプロジェクト」で相談事もあったので、主治医のいるカローラ大阪花博店に向かったのでした。

新品のバッテリー　在庫があって良かった・・・

全く同じACデルコ製（交換料含む15,750円）。高いですが3年6万km保証も付いてるしOKです。
あれ？　前のバッテリーは保証無しだったのかな・・・(￣Д￣；；

ビッグプロジェクトのプロローグのリアマッドガードです。この続きはまた今度。

阪急オアシス北千里店駐車場にて

 何だこの幅の広さは。

所用で初めてこの店を利用したんですが、感覚が狂うくらい幅広の区画編成（笑。
ウチの奥様いわく「前の通路が狭いから、すぐにハンドル切ると隣のクルマに当たっちゃうからじゃない？」
なるほどそれは気がつかなかった。確かにそのとおりかも。
前の通路は4mあるかないかくらいで、所々に消火栓や柱があったりするのでこんな幅広になったのか。逆に前後方向はスパシオぴったりだから4.2mの狭さ。

奥様、きっと大正解です。

BOBLBEE W-17SH

ありゃ　今年に入って一度もブログアップしてなかった・・・・。
去年の年末に、自分へのクリスマスプレゼント (;^_^A としてBOBLBEE W-17SHを購入していました。このバッグを3か月使用した感想を書きます。

このBOBLBEEというブランドは10数年前に「MEGALOPOLIS」というハードシェル構造を採用したバックパックがちょっと流行しましたね。

本家から画像拝借

その、デザインテイストの流れでラップトップPCを収納するバッグとして作られたのがW-17SHです。
購入先は正規代理店のMJSOFT、価格は送料込みで22,050円なり。

段ボールを開梱するとこんな化粧箱でした。

カッコいいタグ

ジッパーを閉じてると

あんまり使い勝手よくない。

サイドのジッパーを開くと

 がばっと開きます。

ハードシェル反対側にコンパートメント。

MacBook Pro13インチを入れてみた、ぜんぜん余裕です。

体に接する側のソフトパッド。

ショルダーベルト取り付けフック

底の足？（なんて言うんでしょ）

• B4サイズの書類はしっかり入ります。
• ショルダーベルトは自転車通勤出来るけどベストでは無い。
• 中のPCは強力に守られています。
• 仕切りが少ない（というか全然無い）。
• 男ウケはとても良い。女性ウケはまあまあ。

という風にまとめましたが、ハードシェルのおかげで柔軟性に欠けます。いや、ただ固いという意味ではなくて多くの荷物は入らないという事です。いうなればアタッシュケース的なバッグという結論。

スタイリッシュな感じを優先するならありですが、いつも荷物が多い人にはお勧めしません。

でも私は気に入っています。

SPACIO ヘッドライトユニットの違い

おやおや？　なんか違うぞ。

とある駐車場にあった、後期X-エクストラセレクション（多分）のスパシオのヘッドライトが目につきました。
ウインカーランプとポジションランプの形状がまったく違います、これは知らなかったです。私のX-G Editionはブラックマスカラが入ってる仕様ですが。Low/Highの周りふちの厚みも違います。この謎はディーラーに聞くしかないかな〜。
（追記）グレードに関係なく、ハロゲンランプ仕様かHIDランプ仕様かの違いのようです。

SPACIO EUR Import Emblem

スパシオのヨーロッパ仕様トヨタエンブレム

以前から興味があったパーツです。
日本車（特にトヨタ）はメーカーのマークではなく、ブランドのマークをノーズに飾る事が多い気がします。例外はプリウスくらいではないでしょうか？
ちょっと調べてみるとオートックワンにこんなページがありました　↓

「トヨタが車種別にエンブレムを作っているのはなぜ？」

なるほどね〜　アメリカ車の影響か。

さて、パーツはここから購入。3,480円と送料です。

なんか厚みが違うな左のNCVマークはこんもりとしてるのに、トヨタマークはぺったりな感じ。

 裏側はこんな感じです。3本のツメで固定されますが、上の1本は触らなくても外れます。下の2本指先がちょっと痛くなるので、持ってた自転車用タイヤレバーを使いました。

では、ビフォー・アフター

 NCVマーク

 外して

トヨタマーク

はっはっは、ほとんど変わらん。完全に自己満足の世界。

家族にも黙ってたら、一生分かんないでしょう・・・・・・。